現代の空港インフラのモデルとしてのアブジャ

ここ数年で、アブジャのヌナムディ・アジキウェ国際空港はナイジェリアで最高の空港施設に成長しました。 政府はナイジェリアの他の空港でもこれを再現すべきだと書いている王様を探せ

連邦首都特別地域 (FCT) のアブジャがナイジェリアの首都となった 1991 年 12 月 12 日と同様、ヌナムディ アジキウェ国際空港はその場しのぎの装置であり、そのインフラは人気の高いマイドゥグリ、ヨラ、ソコト、カドゥナの近くにはありませんでした。当時の空港。

そして、空港に着陸した最初の便は、新空港に立ち寄るだけのために機長が乗務員に我慢するよう乗客を説得した立ち寄り便だった。

しかし、何年も経ち、アブジャ空港は、機能的な施設と近代性の点で、ラゴスのムルタラ・ムハンマド国際空港に次ぐ第二位にすぎません。 この空港は、国内で最も混雑する空港の機能を過剰に剥奪した。 今後数年のうちに、アブジャ空港は旅客輸送と航空機の移動の点でナイジェリアで最も忙しい空港になると予測されています。

業界関係者らは、空港には拡張の余地があるが、ラゴスにははないかもしれないと主張している。 ラゴスでの事業拡大が停滞していたかもしれない時期に、ナイジェリアの首都として将来的にはより多くの政治経済活動を誘致することになるだろう。

2020年の新型コロナウイルス感染症によるロックダウン後、ヌナムディ・アジキウェ国際空港は旅客数の急速な増加を記録した空港の1つだった。

実際、2019 年以来、ヌナムディ アジキウェ空港の国内線部門は、乗客の移動の点でナイジェリアで最も利用されている国内空港としての地位を維持しています。 アブジャ空港を利用した国内航空旅客の総数は、2019年に451万人、2020年に350万人、2021年に475万人でした。一方、2019年には429万人の国内線旅客がラゴスのムリタラ・ムハンマド空港のローカルウィングを利用しました。 2020年は311万人、2021年は409万人。

過去 2 年間で最新の設備が導入されたこの空港は、乗客の利便性、清潔さ、手間のかからない手続きにより、乗客に人気の空港になりました。 実際、今日の取材では、南東部、南南部、中部ベルト地帯、そしてもちろん北部の多くのナイジェリア人が、海外から来る場合、最先端の施設があるアブジャ空港を好むことが分かりました。

変換

この日取材に応じたナイジェリア連邦空港局（FAAN）の職員は、アブジャのヌナムディ・アジキウェ国際空港のセントラル地域マネージャー兼空港マネージャーであり、現在FAANのマネージングディレクターを務めるカビール・モハメド氏の功績を称賛した。 THISDAYの取材に応じた関係者によると、同氏が2022年3月に就任して変革プロセスを開始したとき、従業員の多くは同氏が数週間後には勢いを失うというよくある状況だと思っていたが、後に同氏には強力な計画があり、彼の計画を達成するための正しい決意。

「その後、私たちは彼のガイドラインと指示に厳密に従うようになりました。 わずか 1 年以内に、彼は私たちが 5 年かかるとは想像もできなかった変化をもたらしました。 ナイジェリア経済のさまざまな分野や政府に関する豊富な知識を持つモハメッドは、航空業界で貴重な豊富な経験を持つ熟練の飛行士であり続けています。 彼の経験とビジョンが、アブジャ空港の突然の変革に活かされました。 彼は私の上司なので、航空分野で多くの訓練を受けたことを知っています。 私たちは彼の規律ある仕事姿勢が大好きです。 彼と緊密に仕事をしている私たちの中には、彼がナンセンスなことは受け入れず、勤勉さと献身を高く評価していることを知っている人もいる」と、モハメド氏がFAANの前専務理事サレハ・ドゥノマ氏の個人補佐官だったときに一緒に働いていたFAAN高官は語った。また、アブジャでは彼の下で地域/空港マネージャーとして勤務していました。

景観開発

アブジャ空港を利用するナイジェリア人は、無秩序な交通と無計画な車両駐車を思い出すことがあります。 起伏のある地形と無防備な車両の動きにより、駐車場は非常に混乱しました。